כבל הטעינה הנייד מורכב בעיקר מראש אקדח טעינה, כבל טעינה במתח גבוה, קופסת בקרת כבל ותקע תלת פאזי 220V.
יציאת טעינת AC של רכבי אנרגיה חדשים היא מבנה 7-חור, רוב רובי הטעינה הם מנעולים מכניים ומנעולים אלקטרוניים, לחץ על לחצן הנעילה המכני של ראש האקדח, המנעול המכני יורם, לאחר האקדח ראש מוכנס למקומו, שחרר את כפתור הנעילה המכני, המנעול המכני של ראש האקדח יתקע בחריץ הנעילה המכני של יציאת הטעינה במכונית כדי להבטיח שאקדח הטעינה לא ייפול. לאחר סגירת דלת המכונית (נעילת הרכב) עם מפתח הרכב, תופעל המנעול האלקטרוני של אקדח הטעינה, ופין הנעילה האלקטרוני הנשלט על ידי המתג האלקטרומגנטי נמתח החוצה, מכניס את חור המנעול האלקטרוני ונמצא כנגד החלק העליון. של המנעול המכני, כך שלא ניתן לשלוף את המנעול המכני מתוך חריץ המנעול המכני, ולא ניתן לשלוף את אקדח הטעינה מיציאת הטעינה בשלב זה. לאחר לחיצה על מפתח הנעילה של מפתח הרכב, סיכת הנעילה האלקטרונית יוצאת מחור הנעילה, ובזמן זה, ניתן ללחוץ על מפתח הנעילה המכני כדי לצאת מחריץ הנעילה ולשלוף את אקדח הטעינה. לכן, קיומם של מנעולים אלקטרוניים נועד למנוע שליפה זדונית של אקדח הטעינה במהלך תהליך הטעינה, אך לרכבים ללא מנעולים אלקטרוניים של אקדח טעינה אין פונקציה זו.